行业内部职员称京沪火车时速大概达380海里,今日和前天

图片 2

图片 1

北京7月21日电—中国已建成全球最大的铁路运输网,而高速铁路运营里程今年亦跃居全球第一.高铁正对中国经济及国民生活辐射出不容忽视的影响力.

国产时速350公里“和谐号”动车组列车驶出美丽的北京南站。

图片 2

  近日有消息称,日本正在积极开发高速铁路新技术,将新干线时速提高到360公里,超过目前正在运营的中国京津城际铁路10公里,对此,铁路人士表示,中国将在京沪高铁继续保持领先地位,据业内人士透露,时速有可能达到380公里。
  
  中国高速铁路的发展速度让世界折服,国际铁路联盟高速铁路部总监伊格纳西奥·巴伦近日在伦敦表示:“铁路建设正在进入一个大时代,中国正在成为全球的领跑者,世界铁路的未来在中国。”
  
  五年跨越成“领跑者”
  
  一年前,国产“和谐号”CRH3型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。之后,京津城际铁路以时速350公里的世界铁路运营最高速度投入运营。美国、英国、日本等30多个国家的政要、国际组织负责人等累计有200多批次、上万人乘坐京津城际铁路考察,对中国高速铁路发展快、水平高、投入少,给予充分肯定,赞叹不已。
  
  作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津高铁从一问世就站在世界前沿,不仅运营速度世界第一,而且高速动车组载客量也是世界最大的。日本专家团考察中得知中国仅仅用了5年时间,就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程,非常惊讶地表示:“中国的高速铁路技术已经超过日本,做梦也没想到只用了这么短的时间。”
  
  一直以来,中国铁路的发展深受苏联的影响,但从2003年后,中国铁路以“快速提高运输能力、快速提升装备水平”为主线,以消除铁路发展滞后对国民经济的“瓶颈”制约为己任,加快建设发达完善的铁路网,实现了发展的飞跃。乘坐京津城际列车后,俄罗斯铁路官员看到中国铁路现代化发展的巨大变化,非常感慨和羡慕,赞叹有加。
  
  同为发展中国家的印度,也致力发展高速铁路。在印度总理和铁路同仁考察完京津城际铁路后,印方多次极力希望中国能提供技术、设备、人才等支持,帮助印度兴建像中国京津城际一样的高速铁路。
  
  中国创造打出自主牌
  
  高速铁路标志着一个国家铁路现代化的水平,是一个国家整体实力的象征。在落后发达国家高速铁路发展40年的起点上,中国铁路人仅用了5年时间就一跃迈上高速铁路强国的世界舞台。京津城际铁路只是中国人在高速铁路发展中的“小试牛刀”。
  
  在京津城际铁路所搭建的高速铁路技术平台上,中国铁路将充分利用京津城际铁路技术创新成果,依托京沪高速铁路等客运专线重大工程,全面推进京沪高速铁路和其他客运专线技术攻关,实现无砟轨道、特殊地质路基、长大桥梁、特长隧道等技术的突破,实现综合调度、旅客服务系统等技术的全面创新,加强系统集成,形成具有世界一流水平的成套高速铁路工程技术。加快研制时速350公里以上的新一代高速动车组,16辆长编组动车组和卧铺动车组,推出动车组系列产品,充分满足安全、舒适、环保、节能要求。
  
  “我国自主创新研制的国产CRH2-300型和CRH3型高速动车组350公里的时速比采用西门子和阿尔斯通公司技术的法德高速铁路整整快了30公里,已经创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。”铁道部副总工程师张曙光说,“中国高铁被世界广泛认可,技术出海前途光明。目前对我国高铁技术非常感兴趣的有美国、印度和巴西。”
  
  四纵四横织就新布局
  
  继京津城际铁路之后,以“四纵四横”为重点,规划中的客运专线大部分项目已经开工建设。以北京为中心的北京—上海、北京—香港、北京—哈尔滨线和纵贯东南沿海的杭州—深圳线为“四纵”;从北向南,青岛—太原、徐州—兰州、南京—成都线和杭州—昆明线为“四横”。
  
  到2012年,将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,其中时速300—350公里的有8000公里,时速200—250公里的有5000公里;投入运营的铁路新客站将达804座,中国铁路“瓶颈”制约将基本消除。
  
  “四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划,不但打通了南北东西的大通道,还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。
  
  新中国成立以来投资规模最大、技术含量最高、全长1318公里的京沪高速铁路将在不久的将来投入运营。这条世界铁路发展史上前所未有的一次建成线路最长的高速铁路问世,又会将中国高速铁路水平提升到一个新的高度。
  
  按照《综合交通网中长期发展规划》,到2020年我国高速铁路总规模为1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。

2010年6月3日,上海一火车站内的高速列车。REUTERS/Aly Song

高速铁路是指通过改造原有线路,使营运速度达到每小时200公里以上,或者专门修建新线,营运速度达到每小时250公里以上的铁路系统.目前,全球包括日本、法国、德国、美国等发达国家已建起不少高铁线路,例如赫赫有名的日本新干线、法国TGV等.

中国铁道部副部长王志国今年在全国人大和政协的会议期间表示,到2020年,中国铁路营运里程将达到12万公里以上,其中高速铁路将达到1.6万公里以上.

以下为与中国高铁相关的背景资一览:

一、中国高速铁路未来规划:

时间 内容

2010年3月 中国投入运营的高速铁路已达6,552营业公里,运营里程居世界第一位

2012年 中国将建成42条高速铁路客运专线,总里程1.3万公里

2020年 中国高速铁路总规模将达1.6万公里

铁道部介绍,2012年将建成的客运专线铁路网有”四纵”、”四横”:

四纵包括 哈尔滨经大连、沈阳到北京;

北京到上海;

杭州经福州、厦门到深圳;

北京经武汉到广州

四横包括 太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛;

西安到郑州、向东与京沪高铁接轨,向西延伸到兰州;

武汉向东连接合肥,在南京与京沪高铁接轨,武汉向西沿长江到重庆、成都;

从杭州沿浙赣线,经南昌、长沙,继续向西,经贵阳到昆明

二、中国高铁发展历程及目前已开通的高铁线路:

2004年1月 国务院通过《中长期铁路网规划》

2004年4月 国务院召开会议研究铁路机车车辆装备有关问题

2007年4月 中国铁路第六次大提速

2008年8月 京津城际铁路开通运营,中国第一条高速铁路诞生

2008年11月 《中长期铁路网规划》方案颁布实施

2010年7月
京沪高铁开始铺轨,建成後最高时速可达380公里,将成为世界上运营速度最快的铁路

目前已通车的高速铁路

2010年7月1日 沪宁高铁通车

2010年4月26日 福厦高铁通车

2010年1月28日 郑西高铁通车

2009年12月26日 武广高铁通车

2009年9月28日 甬台温福铁路通车(宁波-台州-温州-福州)

2009年4月1日 石太客运专线通车

2008年8月1日 京津城际高速铁路通车

三、中国和谐号高速列车及车型

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为”和谐号”.通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图後开行的CRH动车组列车.CRH为英文缩写,全名China
Railways High-speed,中文意为”中国铁路高速”.

中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等型.

具有自主知识产权、最高运营时速可达380公里的380A新一代动车组已于5月在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线,这是全球速度最快的高速列车,其持续运营时速达350公里.铁道部已与中国北车签定研制100列380A高速列车的合同.

CRH1–中国南车集团四方机车车辆股份公司与加拿大庞巴迪的合资公司–青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司生产.CRH1A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h).CRH1B为16节大编组座车动车组.

CRH2–中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产.CRH2A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h).CRH2B为16节大编组座车动车组.CRH2C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别,作为京津城际高速铁路的用车,标称时速300公里,最高营运时速为350公里.

CRH3–中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子生产.CRH3C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别(营运速度330KM/h,最高速度380KM/h),作为京津高速铁路的用车.CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组.

CRH5–中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通生产.CRH5A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h).

注: 资料来源为政府网站以及相关报导

–整理 康熙泽; 审校 林琦/张喜良

全新邮件产品服务——“每日财经荟萃”,让您在每日清晨收到全球财经资讯精华和最新投资动向。请点击此处开通此服务。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注